Важность тестера асфальтового вяжущего

В 1980-х годах тестер вяжущего асфальта промышленность стала обращать внимание на растущий спрос на лучшее понимание реологических свойств битумных вяжущих.До этого основные характеристики текучести в основном измерялись тестами на вязкость.Для традиционных немодифицированных битумных вяжущих определение вязкости хорошо подходит для определения характеристик текучести при высоких температурах.При высоких температурах 60 ° C (140 ° F) эластичный компонент типичного тестера асфальтового вяжущего для дорожного покрытия практически отсутствует.Следовательно, измеренная вязкость асфальта напрямую связана с его жесткостью.

Статья состоит из трех частей:

1. Предоставьте всю информацию, необходимую для понимания реологии тестера битумного вяжущего.

2. хорошие базовые измерения тестера битумного вяжущего

3. обеспечить производительность материалов тестера асфальтового вяжущего

1. предоставить всю информацию, необходимую для понимания реологии тестера битумного вяжущего

Испытание на вязкость не дает всей информации, необходимой для понимания реологии типичного тестера асфальтового вяжущего для дорожного покрытия при низких и средних температурах.Это верно, потому что асфальт будет меняться при изменении температуры испытания.При более низких температурах битумные вяжущие больше похожи на упругое твердое вещество, чем на вязкую жидкость.Следовательно, эластичная часть битумного вяжущего начинает становиться более важной, чем вязкая часть.Поскольку тест на вязкость тестирует только вязкую часть битумного вяжущего, он не может полностью описать характеристики текучести битумного вяжущего при низких и средних температурах.

2. хорошие базовые измерения тестера битумного вяжущего

В дополнение к отсутствию хороших основных измерений при низких и средних температурах, еще один важный фактор влияет на использование испытаний на вязкость в качестве предпочтительного свойства спецификации.В 1980-х годах многие пользователи и производители начали все чаще использовать модифицированные битумные вяжущие для решения некоторых проблем, связанных с характеристиками асфальтового покрытия.Поскольку эластомеры, такие как стирол-бутадиен (SB), являются основными методами модификации, используемыми многими поставщиками, «новые» тестеры асфальтового вяжущего имеют важную эластомерную часть, что делает измерение вязкости полезным инструментом даже при высоких температурах.Его характеристики потока не очень полезны.

3. обеспечить производительность материалов тестера асфальтового вяжущего

Признавая необходимость улучшения испытаний и спецификаций для обеспечения характеристик асфальтобетонных материалов, в 1980-х годах Конгресс инициировал Стратегическую программу исследований автомобильных дорог, или сокращенно SHRP.Среди других исследовательских проектов SHRP включает пятилетний исследовательский проект по тестированию материалов для битумного вяжущего стоимостью 50 миллионов долларов.В рамках этого исследовательского плана исследователи асфальта приступили к уточнению тестов и спецификаций, чтобы лучше охарактеризовать физические свойства битумных вяжущих в широком диапазоне рабочих температур.Температура производства колеблется от максимальной 135 ° C (275 ° F) до минимальной -40 ° C (-40 ° F) зимней рабочей температуры.

Кроме того, исследователям необходимо учитывать тот факт, что старение, будь то кратковременное старение, такое как старение, происходящее во время строительства, или долговременное старение, такое как старение, которое в течение многих лет подвергалось воздействию окружающей среды, увеличивает жесткость конструкции. тестеры асфальтового вяжущего.Кроме того, в связи со спросом на асфальтовые покрытия, т. е. увеличением нагрузки на транспорт и ожиданиями более высоких эксплуатационных характеристик, использование тестера модифицированного битумного вяжущего также возрастет.Недавние исследования показывают, что это действительно так.

Чтобы удовлетворить широкий спектр потребностей в тестировании, исследователи SHRP используют тестер асфальтового вяжущего в качестве основного инструмента в наборе инструментов, а будущие технические специалисты будут использовать его для характеристики реологических свойств битумных вяжущих.Несмотря на то, что можно подобрать тестер битумного вяжущего, который может адекватно выполнять измерения в широком диапазоне температур и жесткости, становится ясно, что при выборе геометрии параллельных пластин возможности крутящего момента могут привести к сложности и стоимости оборудования.В качестве компромисса исследователи решили использовать DSR с достаточным крутящим моментом для проведения испытаний при средних и высоких температурах.В зависимости от твердости битумного вяжущего марка dsr по действующей спецификации может работать при температурах от 0°C (32°F) до 100°C (212°F).