Он предоставляет много реальных и эффективных данных для отечественного отраслевого стандарта инструмента, подготовленного Министерством связи. Наш институт является основным подразделением испытательной машины для гонации (JT \ T670-2006) Стандарта Китайской Народной Республики.
Он предоставляет много реальных и эффективных данных для отечественного отраслевого стандарта инструмента, подготовленного Министерством связи. Наш институт является основным подразделением испытательной машины для гонации (JT \ T670-2006) Стандарта Китайской Народной Республики.
II. Характеристики
2.1 Методы испытаний и технические индикаторы, используемые в этой машине, соответствуют промышленным стандартам Китайской Народной Республики: процедуры испытаний JTG E20 - 2011 и требования к эксперименту по гашению асфальтовой смеси T 0719-2011.
2.2 Может использоваться для испытания погружением в воду.
2.3 Двусторонняя проверка может быть выполнена одновременно.
2.4 Прибор автоматически контролирует температуру, автоматически генерирует и сохраняет результаты испытаний; удобно вызывать исторические данные и выводить отчеты об испытаниях.
2.5 Сбор данных «точка-точка»: использование верхнего компьютера и нижней компьютерной системы измерения и контроля для обеспечения повторяемости пространства сбора объема деформации.
2.6 Сбор данных имеет высокое разрешение и высокую скорость.
2.7 Широкий диапазон регулирования температуры, высокая точность и хорошая стабильность: ШИМ-модуляция используется для ПИД-регулирования температуры, чтобы не допустить превышения температуры.
2.8 Температура собирается датчиком абсолютной температуры, и при длительном испытании дрейф температуры отсутствует (влияние долговременного дрейфа рабочей температуры общего датчика температуры термопары на данные испытаний исключается).
2.9 В коробке используется большая циркуляция воздуха, а точность контроля температуры высокая.
2.10 При использовании высокоточного датчика смещения точность лучше ± 0,05 мм в широком диапазоне.
2.11. Интегрированная структура испытательной машины и термостата может быть легко перемещена.
2.12 работает без сбоев и не шумит.
2.13 Компьютер и сенсорный экран могут управляться независимо (опция).
2.14 Шесть тестовых образцов могут быть предварительно нагреты
2.15 Небольшой размер, охватывающий всего 1,52 х 1,1 м.
III. преимущества
3.1 Функция немаркировки: время и температура могут быть установлены произвольно.
3.2 Отображение в реальном времени времени-деформации и кривой время-температура.
3.3 может показать время прокатки и количество прокаток.
3.4 Автоматический расчет и распечатка значений устойчивости автомобиля.
3.5 Калибровка точности датчиков перемещения и температуры доступна в программном обеспечении.
3.6 Устройство имеет функцию самодиагностики и может отображать код неисправности для обеспечения надежной работы устройства.
3.7 Многоточечный сбор величины деформации для улучшения согласованности результатов испытаний.
II. Характеристики
2.1 Методы испытаний и технические индикаторы, используемые в этой машине, соответствуют промышленным стандартам Китайской Народной Республики: процедуры испытаний JTG E20 - 2011 и требования к эксперименту по гашению асфальтовой смеси T 0719-2011.
2.2 Может использоваться для испытания погружением в воду.
2.3 Двусторонняя проверка может быть выполнена одновременно.
2.4 Прибор автоматически контролирует температуру, автоматически генерирует и сохраняет результаты испытаний; удобно вызывать исторические данные и выводить отчеты об испытаниях.
2.5 Сбор данных «точка-точка»: использование верхнего компьютера и нижней компьютерной системы измерения и контроля для обеспечения повторяемости пространства сбора объема деформации.
2.6 Сбор данных имеет высокое разрешение и высокую скорость.
2.7 Широкий диапазон регулирования температуры, высокая точность и хорошая стабильность: ШИМ-модуляция используется для ПИД-регулирования температуры, чтобы не допустить превышения температуры.
2.8 Температура собирается датчиком абсолютной температуры, и при длительном испытании дрейф температуры отсутствует (влияние долговременного дрейфа рабочей температуры общего датчика температуры термопары на данные испытаний исключается).
2.9 В коробке используется большая циркуляция воздуха, а точность контроля температуры высокая.
2.10 При использовании высокоточного датчика смещения точность лучше ± 0,05 мм в широком диапазоне.
2.11. Интегрированная структура испытательной машины и термостата может быть легко перемещена.
2.12 работает без сбоев и не шумит.
2.13 Компьютер и сенсорный экран могут управляться независимо (опция).
2.14 Шесть тестовых образцов могут быть предварительно нагреты
2.15 Небольшой размер, охватывающий всего 1,52 х 1,1 м.
III. преимущества
3.1 Функция немаркировки: время и температура могут быть установлены произвольно.
3.2 Отображение в реальном времени времени-деформации и кривой время-температура.
3.3 может показать время прокатки и количество прокаток.
3.4 Автоматический расчет и распечатка значений устойчивости автомобиля.
3.5 Калибровка точности датчиков перемещения и температуры доступна в программном обеспечении.
3.6 Устройство имеет функцию самодиагностики и может отображать код неисправности для обеспечения надежной работы устройства.
3.7 Многоточечный сбор величины деформации для улучшения согласованности результатов испытаний.
Диапазон обнаружения смещения | 0 ~ 30 мм. |
Точность обнаружения деформации | ± 0,05 мм, разрешение 0,001 мм. |
Диапазон регулирования температуры | 40 ~ 80 ° C (произвольно регулируемый). |
Точность контроля температуры | ± 1 ° C, разрешение 0,1 ° С. |
Tвысота куска | 300 мм × 300 мм × (50–100) мм. |
Резиновая твердость испытательного колеса (международный стандарт твердости) | 78 ± 2 (60 ° C) |
Испытание давления заземления колеса | 0.7MPa ± 0.05Mpa. |
скорость движения тележки | 42 раза / мин ± 1 раз / мин |
тележка пешком | 230 ± 10 мм |
время гона | 20 --- 600 мин (произвольно регулируемые) |
Диапазон обнаружения смещения | 0 ~ 30 мм. |
Точность обнаружения деформации | ± 0,05 мм, разрешение 0,001 мм. |
Диапазон регулирования температуры | 40 ~ 80 ° C (произвольно регулируемый). |
Точность контроля температуры | ± 1 ° C, разрешение 0,1 ° С. |
Tвысота куска | 300 мм × 300 мм × (50–100) мм. |
Резиновая твердость испытательного колеса (международный стандарт твердости) | 78 ± 2 (60 ° C) |
Испытание давления заземления колеса | 0.7MPa ± 0.05Mpa. |
скорость движения тележки | 42 раза / мин ± 1 раз / мин |
тележка пешком | 230 ± 10 мм |
время гона | 20 --- 600 мин (произвольно регулируемые) |