Каков метод использования тяжеловесного дефлектометра?

Прежде всего, для использования тяжелый дефлектометр, возьмем в качестве примера обнаружение прогиба моста: установите тяжелый дефлектометр на кронштейн детектора и поместите его в контакте с измеряемой точкой на мосту.Таким же образом установите остальные по порядку в соответствии с измеряемыми точками.Детектор отклонения.Подключите датчик отклонения к терминальному контроллеру через кабель передачи.Когда мост подвергается прогибу и деформации после того, как мост загружен, соответствующий датчик смещения и деформации помещается на детектор отклонения для измерения соответствующей деформации и смещения и передачи его на контроллер терминала.Контроллер терминала отображает максимальное отклонение и минимальное отклонение соответствующей вибрации моста посредством обработки программного обеспечения.

Это список содержимого:

Введение в тяжелый дефлектометр

Как использовать тяжелый дефлектометр

Введение в тяжелый дефлектометр

тяжелый дефлектометр может измерять уровень изменения поворота под любым углом, используется для отслеживания расстояния инструмента, измерения динамической упругой кривизны, предварительной приемки, идентификации;военные наплавные мосты, висячие мосты и другие специальные средства обнаружения траекторий;мониторинг деформаций и перемещений при движении;или Деформация и виброперемещение балок, колонн, высотных зданий, механического оборудования, больших упругих платформ, существующие эксперименты с динамическими и статическими нагрузками, различные механические рычаги, обнаружение смещения консолей и т. д. пролетных строений.

Как использовать тяжелый дефлектометр

Прежде всего, для использования тяжелого дефлектометра возьмем в качестве примера обнаружение прогиба моста: установите тяжелый дефлектометр на кронштейн детектора и поместите его в контакте с измеряемой точкой на мосту.Таким же образом установите остальные по порядку в соответствии с измеряемыми точками.Детектор отклонения.Подключите датчик отклонения к терминальному контроллеру через кабель передачи.Когда мост подвергается прогибу и деформации после того, как мост загружен, соответствующий датчик смещения и деформации помещается на детектор отклонения для измерения соответствующей деформации и смещения и передачи его на контроллер терминала.Контроллер терминала отображает максимальное отклонение и минимальное отклонение соответствующей вибрации моста посредством обработки программного обеспечения.

В этом исследовании представлено сравнение между измеренными отклонениями и отклонениями, рассчитанными с использованием метода спектральных элементов (SEM), который был реализован во время этой работы.Испытанное покрытие было построено на испытательном полигоне Французского технического центра гражданской авиации (STAC).Он оснащен датчиками температуры на нескольких глубинах в битумных слоях.Метод спектральных элементов является полуаналитическим методом в частотной области.Отклик дорожного покрытия рассчитывается для единичной нагрузки и для каждой частоты (от 1 до 200 Гц, каждый 1 Гц) в каждом местоположении сейсмоприемника, что приводит к функции частотной характеристики (FRF).Затем отклонения в частотной области получаются путем взвешивания частотной характеристики при вычислении быстрого преобразования Фурье (БПФ) измеренной нагрузки HWD.Этот метод численно эффективен и показывает хороший потенциал для решения осесимметричных многослойных задач.В частности, он позволяет учитывать частотно-зависимые комплексные модульные аналитические выражения.Результаты метода спектральных элементов были проверены с помощью данных метода конечных элементов во временной области, рассчитанных для обычной конструкции дорожного покрытия.SEM, который намного быстрее, чем FEM, показывает большой потенциал для дальнейшего применения обратных вычислений.

Nanjing T-Bota Scietech Instruments & Equipment Co., Ltd напоминает вам внимательно прочитать методы обслуживания тяжеловесного дефлектометра, чтобы продлить срок его службы.