Поставщик испытательного оборудования
iso9001 ISO9001: 2015 сертифицирован
Тел: + 86-25-8472 1577 / 8472-1579
Эл. адрес:info@tbtscietech.com/toni_gu@tbt-scietech.com
Дом » Новости и события » Новости отрасли » Каков принцип измерения профилировщика дорожного покрытия?

Каков принцип измерения профилировщика дорожного покрытия?

Просмотры:3     Автор:Pедактор сайта     Время публикации: 2020-01-09      Происхождение:Работает

Профилировщик дорожного покрытияэто инструмент, используемый для измерения ровности продольной поверхности дороги, который может играть большую роль в управлении дорогами. Как работает дорожный профилировщик? Зачем нужен профилировщик дорожного покрытия?

Какова цель профилировщика дорожного покрытия?

Каковы основные функции профилировщика дорожного покрытия?

Принцип работы профилировщика дорожного покрытия дороги

Как выбрать дорожный профилировщик

Какова цель профилировщика дорожного покрытия?

Международный индекс шероховатости (IRI) - это индекс шероховатости, который чаще всего получается из измеренного продольного участка дороги. Он рассчитывается с использованием математической модели автомобиля четверти автомобиля, чей отклик является кумулятивным для получения показателя шероховатости на склоне (в / ми, м / км и т. Д.). С момента своего появления в 1986 году IRI стал наиболее часто используемым показателем шероховатости дорог для оценки и управления дорожными системами во всем мире. Измерения IRI требуются для данных, предоставляемых федеральной администрации автомобильных дорог, и охватываются множественными стандартами ASTM International. Измерения IRI также используются для оценки новой конструкции тротуара и определения штрафов или бонусов на основе плоскостности.

Шероховатость дороги обычно определяется как выражение неровностей на поверхности дороги, что отрицательно влияет на транспортное средство и, следовательно, на качество движения пользователя. Шероховатость является важной характеристикой дорожного покрытия, поскольку она не только влияет на качество езды, но также влияет на затраты на задержку транспортного средства, расход топлива и расходы на техническое обслуживание. Всемирный банк обнаружил, что шероховатость дороги является основным фактором анализа и сравнения качества дороги с затратами пользователей (UMTRI, 1998). Шероховатость также известна как «гладкость», хотя оба термина относятся к одному и тому же качеству дороги. Он часто используется в качестве «ориентира» для уровня обслуживания на дорогах или дорожных сетях.

С точки зрения ориентированного на клиента уровня обслуживания, в глобальном масштабе широко требуется высококачественное управление дорогами, поэтому спрос растет. В последние годы, дорожные менеджеры были обязаны создавать визуальные карты дорожной сети для мониторинга условий. Это профилировщик дороги, который может легко собирать данные о контурах и обеспечивать мониторинг неровностей дороги в режиме реального времени. Кроме того, профилировщик дорожного покрытия обеспечивает эффективный способ визуализации собранных данных IRI в виде базы данных атрибутов (ГИС) и цифровой дорожной карты (DRM) в географической информационной системе.

Каковы основные функции профилировщика дорожного покрытия?

Динамическое измерение контура дороги выполняется профилировщиком дорожного покрытия. Метод включает в себя датчик (первоначально ультразвуковой, но позже лазерный), который измеряет высоту транспортного средства относительно дороги. Акселерометр имеет двойную интегральную функцию для определения высоты датчика относительно эталона. Разница между ними заключается в возвышении дороги. Профиль высоты затем обрабатывается для получения IRI. Наиболее распространенным методом является измерение IRI для каждого диаметра колеса. Комбинированный диаметр колеса IRI необходим для получения общего IRI «контура шероховатости».

Основная проблема с профилировщиками - это их площадь контакта по сравнению с отпечатком шины. Последний намного больше, чем любая статическая / медленная призма класса 1 или типичный лазерный дорожный профилировщик. Недавно эта проблема была решена с помощью сканирующего лазера для создания трехмерной модели дорожного покрытия. Например, Pavemetrics был принят многими различными OEM-поставщиками оборудования для профилирования дорожного покрытия по всему миру. В дополнение к измерению шероховатости, система также измеряет другие ключевые атрибуты дорожного покрытия, такие как растрескивание, глубина колеи и текстура.

Принцип работы профилировщика дорожного покрытия дороги

Датчики, приводы, нулевой стол, регистратор и датчик индуктивности являются одним из основных компонентов профилировщика дорожного покрытия, на одном конце стержня датчика установлен алмазный стилус, радиус кривизны наконечника стилуса r очень мал, при измерении стилуса на детали, соприкасающиеся с измеряемой по вертикали поверхностью, с помощью датчиков сопротивления привода с определенной скоростью.

Поскольку контур измеряемой поверхности колеблется, контакт перемещается вверх и вниз, когда измеряемая поверхность скользит. Это движение заставляет сердечник перемещаться вверх и вниз синхронно через точку опоры, тем самым изменяя индуктивность двух дифференциальных катушек индуктивности, окружающих сердечник. Сенсорная катушка и измерительная цепь напрямую подключаются к мосту баланса, в результате изменения катушки индуктивности моста выходит из равновесия, а затем выводится стилус и прямо пропорционально смещению вверх и вниз сигнала электронного устройства будет слабым после изменения мощности усиления, чувствительность к фазе обнаружения, может получить указанный размер смещения стилуса и направление сигнала. После этого сигнал делится на три канала: один способ добавляется к индикатору нуля, чтобы указать положение стилуса, а другой путь передается на усилитель мощности постоянного тока, который затем усиливается, чтобы подтолкнуть рекордер для записи. После того, как другой способ усиливается фильтрацией и усилителем таблицы средних значений, введите интегральный калькулятор для интегрального расчета, и значение шероховатости поверхности Ra можно прочитать непосредственно из таблицы индикаторов.

Как выбрать дорожный профилировщик

Выбор профилировщика поверхности дороги требует анализа технических характеристик, таких как вертикальный диапазон, вертикальное разрешение, горизонтальный диапазон, горизонтальное разрешение, длина сканирования или поперечная длина, скорость сканирования, диаметр детали или ширина. Вертикальный диапазон - это диапазон текстуры поверхности или расстояния или высоты долины или пика, который может быть измерен профилировщиком дорожного покрытия. Вертикальное разрешение - это минимальное разрешение по высоте контура, которого может достичь профилировщик дорожного покрытия. Поперечный диапазон - это пространственный или линейный диапазон, в котором прибор может измерять весь образец или поверхность. Для измерения шероховатости поверхности профилировщика поверхности дорожного покрытия профилировщик дорожного покрытия параллелен поверхности деталей. Боковое разрешение - это минимально доступное разрешение профиля, долины или высоты тона. Сканирование или поперечная длина - это полное расстояние, с которого перо оптически сканируется или рисуется во время операции сбора данных. Скорость сканирования - это скорость, необходимая для оптического сканирования или горизонтального перетаскивания стилуса во время сбора данных контура.

Дорожные профилировщики являются очень полезным инструментом, поэтому очень важен тщательный отбор квалифицированных дорожных профилировщиков. Если вы ищете высококачественный профилировщик дорожного покрытия по разумной цене, NANJING T-BOTA SCIETECH INSTRUMENTS & EQUIPMENT CO., LTD предоставит вам лучшие продукты.


сопутствующие товары

Содержание пуста!

Наша компания

обслуживание

Связаться с нами

Тел: + 86-25-8472-1577 / 8472-1579
Факс:+ 86-25-8472-2235
Эл. адрес:info@tbtscietech.com
Добавить: Rm. 1001 ~ 1002 Особняк HuaXia, No.81 Чжуншань
Rd., NJ 210005, КНР
Copyright © 2019 Нанкин T-Bota Scietech Instruments & Equipment Co., Ltd .. Все права защищены. ПоддерживаетсяLEADONG