Поставщик испытательного оборудования
ISO9001： 2015 сертифицирован ISO9001： 2015 сертифицирован
PусскийПросмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2020-05-25 Происхождение:Работает
профилировщик дорожного покрытия очень легкий.Нет страха столкнуться с неподвижным препятствием.Профилировщик дорожного покрытия так же прост в использовании, как и любая другая система, такая как интерфейс системы изображения дороги со сканированием проводов.После того, как оператор включает сканер, сбор данных представляет собой простую операцию включения-выключения, которая может выполняться автоматически или вручную.Качество данных можно контролировать.Но сама система полностью автоматическая без каких-либо настроек.
1. Характеристика эксплуатации: простая установка
2. Простой интерфейс
3. Комплексное и расширяемое программное обеспечение для обработки
Профилировщик дорожного покрытия весит около 54 кг и может перевозиться по всему миру в собственном многоразовом контейнере.Его можно установить практически на любое транспортное средство.Все, что ему нужно, это прочная монтажная рама с платформой и шестью болтами.Одной из самых основных особенностей профилировщика дорожного покрытия является его небольшой размер и возможность переноски высоко вверх по бамперу, что устраняет обычные помехи для колеи.Он не выходит за контур самого транспортного средства и не оказывает никакого воздействия на другие транспортные средства.Нет страха столкнуться с неподвижным препятствием.Когда его установочный автомобиль необходимо отбуксировать, он также не оказывает никакого влияния на другие автомобили.Обладает высокой устойчивостью к повреждению в результате аварии изгибателя крыла.
Профилировщик дорожного покрытия так же прост в использовании, как и любая другая система, такая как интерфейс системы изображения дороги со сканированием проводов.Он обеспечивает три линии цифровых сигналов, которые позволяют оператору управлять сканированием, вставлять маркеры событий и вводить импульсы интервала измерения расстояния (DMI).Это дает оператору полный контроль над работой профилографа дорожного покрытия для координации с другими системами.Профилировщик дорожного покрытия может работать под непосредственным управлением оператора или компьютера.После того, как оператор включает сканер, сбор данных представляет собой простую операцию включения-выключения, которая может выполняться автоматически или вручную.Качество данных можно контролировать.Но сама система полностью автоматическая, без всяких регулировок.
После каждого сканирования профилировщик дорожного покрытия настраивается без каких-либо корректировок на месте.С другой стороны, система предоставляет функциональные возможности для проверки качества полевых данных.
Профилировщик дорожного покрытия поставляется с комплексным программным обеспечением для общего измерения дорог, не только с драйверами сканера, но и с программным обеспечением для обработки данных для определения колеи и езды.Профилировщик дорожного покрытия также имеет возможность выводить данные для использования другим программным обеспечением.
Например, в методике GM требуется измерение при постоянной скорости, превышающей определенное значение.Это должно работать следующим образом: цифровой фильтр, используемый для ограничения длинноволновой составляющей, требует направляющего сегмента, по крайней мере, эквивалентного усечению длинных волн, примерно 100 метров.При установке профилировщика дорожного покрытия, если профилировщик дорожного покрытия сканируется в продольном направлении, переднее и заднее сканирование можно совместить с участком внахлестку.Этот процесс повторяется для получения продольного профиля без использования акселерометра.Это измерение не будет зависеть от ограничения скорости, поэтому транспортному средству не нужно поддерживать постоянную скорость.Старт-стоп или изменение скорости не повлияют на измерение.Результаты продольного сканирования с шагом в один фут хорошо согласуются с результатами, полученными с помощью статического измерительного прибора.Транспортное средство трогается с места и останавливается, не вызывая прерывистости продольного профиля, что позволяет измерить комфортность движения на перекрестке.Перекрестки часто являются наименее комфортной частью поездки.Это будет использоваться для оценки шума шин, размера битума, адгезионных свойств строительных материалов дорожного покрытия и свойств сцепления шин с дорожным покрытием.
