Как работает профилировщик дорожного покрытия?

A профилировщик дорожного покрытия может уменьшить влияние текстуры дороги на измерение, чтобы получить данные профилировщика дорожного покрытия из обработки данных перекрестного сканирования.Еще одним способом работы профилировщика дорожного покрытия является создание топологии дороги в однородной автономной сети.Профилировщик дорожного покрытия решил проблему с размещением данных.

В статье будут такие пункты:

1.Обработка данных горизонтального сканирования

2. Топологическая карта и измерение трещин дорожного покрытия.

3. Полное покрытие полосы — хорошее соответствие данных

1. Обработка данных горизонтального сканирования

Одним из способов получения данных профилировщика дорожного покрытия из обработки данных перекрестного сканирования является дальнейшее снижение влияния текстуры дороги на измерение путем использования определенного количества точек данных в пределах диапазона, заданного оператором усреднения.Одной крайностью этой особенности являются продольные канавки в бетоне на портландцементе.Датчики триангуляции обычно перемещаются влево и вправо в канавках, потому что у них есть только небольшая точка выступа.Полученные данные будут содержать очень большой шумовой сигнал, поэтому полученный индекс плавности хода будет слишком большим.С другой стороны, если вы можете усреднять точки данных в горизонтальном диапазоне от 8 до 15 см, вы можете эффективно устранить влияние этих шумовых сигналов.

В приложении сетевого уровня оператор может обрабатывать данные для получения желаемого профиля траектории левого и правого колеса.Если сетевое приложение большое, вы можете включить специальную опцию хранения данных для профилировщика дорожного покрытия, которая будет записывать данные только в выбранном месте продольного профиля с заданным интервалом, например, 1 метр, 15 метров или 25 метров.Как и в случае с измерениями колейности, показатели комфорта при движении могут генерироваться на расстоянии, указанном оператором, например, каждые 0,2 км.

2. Топологическая карта и измерение трещин дорожного покрытия.

Другой способ работы профилировщика дорожного покрытия заключается в создании топологии дороги в единой автономной сети с отражающими данными.Используя стороннее программное обеспечение, он может создать трехмерный профиль дороги.

Пользователи профилировщика дорожного покрытия уже разрабатывают собственное программное обеспечение, чтобы максимально использовать эти данные.Ключевым направлением развития, по-видимому, является объединение данных 3D-сканирования с изображением дороги с линейным сканированием высокого разрешения для моделирования дорожных трещин.

3. Полное покрытие полосы — хорошее соответствие данных

По мере накопления в отрасли опыта использования новой технологии профилирования дорожного покрытия ее преимущества в виде полноразмерных четырехмерных изображений, трехмерных контуров и рефлексов будут полностью реализованы.Первая проблема, которую решил профилировщик дорожного покрытия, — это размещение данных.Профилировщик дорожного покрытия может точно определить положение транспортного средства на полосе движения и узнать соответствующее положение рассчитанного результата.Результаты испытаний колейного бруса такой записи не имеют.Поскольку невозможно открыть один и тот же путь дважды, особенно через год, трудно найти результаты испытаний колеи, что затрудняет сравнение результатов испытаний в разное время.Профилировщик дорожного покрытия охватывает разметку полосы движения, поэтому результаты можно надежно определить и сравнить с историческими данными.