Поставщик испытательного оборудования
ISO9001： 2015 сертифицирован ISO9001： 2015 сертифицирован
PусскийПросмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2025-01-13 Происхождение:Работает
Переработка асфальтобетонных покрытий стала неотъемлемой частью современного дорожного строительства и содержания. Растущая потребность в устойчивых решениях, энергосбережении и снижении затрат сделала технологию холодного ресайклинга привлекательным вариантом восстановления асфальтового покрытия. В этой статье представлен подробный обзор литературы по технологии холодного ресайклинга с акцентом на ее различные процессы, преимущества и проблемы. Обсуждение охватывает классификацию холодного ресайклинга, сферу его применения, используемые материалы, процедуру расчета смеси, технологию строительства, методы испытаний и характеристики дорожных покрытий, уделяя особое внимание использованию оборудование для испытания асфальта.
Переработка асфальтового покрытия включает в себя процесс восстановления и повторного использования существующего асфальтового материала для строительства новых дорог или восстановления поврежденных конструкций дорожного покрытия. Процесс переработки значительно снижает потребление сырья и энергии, одновременно повышая устойчивость дорожного строительства. Существует два основных типа переработки асфальта: горячий ресайклинг (HR) и холодный ресайклинг (CR).
Холодный ресайклинг (CR) предполагает переработку асфальтовых покрытий при более низких температурах по сравнению с горячим ресайклингом. К наиболее распространенным методам холодного ресайклинга относятся: Холодная переработка на месте (CIR), Холодная центральная установка по переработке отходов (CCPR), и Полная рекультивация (FDR). В этих методах асфальтовое вяжущее либо обновляется, либо стабилизируется с помощью добавок, а переработанный материал повторно используется при строительстве новых слоев дорожного покрытия. Этот процесс не только снижает выбросы парниковых газов, но и помогает сохранять природные ресурсы.
Асфальтовые покрытия легко перерабатываются, и фактически более 90% асфальтовое покрытие материал многоразовый. Согласно отраслевым отчетам, примерно 80-90% всех асфальтовых покрытий в США перерабатываются, что делает асфальт одним из наиболее перерабатываемых материалов в мире. Такая высокая пригодность к вторичной переработке обусловлена свойствами асфальтовое вяжущее, что позволяет использовать его несколько раз без существенного ухудшения качества. Возможность переработки асфальта помогает сохранить природные заполнители, снизить потребление энергии и минимизировать загрязнение окружающей среды.
Переработку асфальта можно разделить на две основные категории: горячий ресайклинг (HR) и холодный ресайклинг (CR). Каждый метод имеет свои преимущества и ограничения, поэтому важно выбрать подходящий метод с учетом конкретных потребностей проекта.
Горячий ресайклинг предполагает обработку и повторное использование асфальта при высоких температурах. Этот процесс включает в себя две основные технологии:
Горячая переработка на месте (HIR): этот метод перерабатывает асфальтовый материал на месте путем нагрева поверхности дорожного покрытия, фрезерования верхнего слоя, смешивания его с омолаживающим средством, а затем повторного нанесения материала для формирования нового слоя.
Горячая центральная установка по переработке отходов (HCPR): При этом методе асфальт собирается с дорожного покрытия, обрабатывается на центральном заводе, смешивается с первичным материалом или добавками, а затем используется для строительства нового дорожного покрытия.
С другой стороны, холодный ресайклинг проводится при температуре окружающей среды и включает в себя три основных методологии:
Холодная переработка на месте (CIR): CIR включает фрезерование существующего асфальтового покрытия, смешивание его со связующим или стабилизирующим агентом и повторное нанесение на поверхность дороги.
Холодная центральная установка по переработке отходов (CCPR): Этот процесс включает в себя удаление асфальта с дорожного покрытия, его транспортировку на центральный завод и смешивание с добавкой перед повторным использованием для строительства нового дорожного покрытия.
Полная рекультивация (FDR): FDR используется для переработки всей глубины дорожного покрытия, включая слой асфальта и нижележащие материалы, для создания новой основы дорожной конструкции.
Переработанный асфальт очень эффективен и предлагает ряд преимуществ по сравнению с традиционными асфальтовыми материалами. Это не только экономически эффективно, но и экологически безопасно. Использование переработанный асфальт помогает сократить потребление нового сырья и существенно снижает затраты на электроэнергию. Более того, качество переработанного асфальта сравнимо с качеством нового асфальта при условии, что он правильно обработан и смешан с соответствующими добавками.
Использование технология холодного ресайклинга, особенно ЦИР Этот метод оказался эффективным методом восстановления поврежденных дорожных покрытий. Используя оборудование для испытания асфальта, такие как Маршалл Тестирование, инженеры могут определить качество переработанного асфальта, гарантируя, что он соответствует требуемым стандартам производительности, долговечности и безопасности.
Оборудование для испытаний асфальта играет решающую роль в обеспечении качества переработанного асфальта и успеха операций холодного ресайклинга. Испытания необходимы для определения эксплуатационных характеристик переработанного асфальта и обеспечения его соответствия требуемым спецификациям. Некоторые из наиболее часто используемых оборудование для испытания асфальта включать:
Маршалл Тестирование — стандартный метод, используемый для определения стабильности и текучести асфальтобетонных смесей. Это помогает оценить Стабильность Маршалла асфальта, что имеет решающее значение для обеспечения устойчивости материала к транспортным нагрузкам и погодным условиям. Маршалловое тестирование обычно используется при разработке асфальтобетонных смесей, в том числе переработанных асфальтобетонных смесей.
Тестер содержания асфальта используется для определения содержания асфальтового вяжущего в смеси. Это важно для обеспечения того, чтобы переработанный асфальт содержал необходимое количество связующего вещества для достижения оптимальных характеристик.
пластичность Тест измеряет способность асфальта деформироваться под нагрузкой, не разрушаясь. Это испытание необходимо для оценки гибкости и долговечности переработанного асфальта, особенно при воздействии различных температур.
пенетрометр используется для измерения консистенции асфальта, особенно его твердости или мягкости. Это испытание имеет жизненно важное значение для оценки пригодности вяжущего для переработанных асфальтовых смесей.
Реометр изгибающего луча (BBR) измеряет жесткость асфальтового вяжущего при низких температурах. Это важно для понимания того, как переработанный асфальт будет вести себя в холодном климате.
Бенкельман Балка используется для измерения прогиба покрытия под действием транспортных нагрузок. Это помогает инженерам оценить структурную способность дорожного покрытия, включая слои переработанного асфальта.
Роллинговая печь для тонкой пленки Испытание используется для моделирования старения асфальтовых вяжущих в процессе переработки. Этот тест помогает определить, как связующее будет вести себя с течением времени в различных условиях окружающей среды.
Вискозиметр Сейболта используется для измерения вязкости асфальта, что имеет решающее значение для определения его текучести и способности смешиваться с другими материалами в процессе переработки.
удельный вес Тест измеряет плотность асфальтовой смеси. Это важно для понимания компактности и эксплуатационных характеристик переработанного асфальта.
Асфальтомешалка используется для смешивания переработанного асфальта с новыми материалами или добавками. Это гарантирует, что переработанный материал тщательно перемешан и однороден, что обеспечивает стабильную производительность.
Эти устройства измеряют проницаемость асфальта, что имеет решающее значение для определения устойчивости материала к проникновению воды. Это испытание необходимо для оценки долговечности переработанного асфальта во влажных условиях.
Экстрактор рефлюкса используется для извлечения асфальтового вяжущего из переработанного материала. Это важный шаг в анализе свойств и характеристик асфальта.
Центрифуга-экстрактор используется для отделения асфальтового связующего от заполнителя в переработанном материале. Этот тест помогает определить содержание связующего вещества и качество переработанного асфальта.
Тестер точки вспышки Cleveland Open Cup измеряет температуру вспышки асфальта, что имеет решающее значение для обеспечения безопасности обращения с материалом в процессе переработки.
Машины колонкового бурения используются для извлечения образцов из асфальтовых покрытий для испытаний. Затем эти образцы анализируются для определения состава, содержания связующего и общего качества переработанного материала.
Реометр динамического сдвига (DSR) используется для измерения сдвиговых свойств асфальтового вяжущего, что важно для понимания характеристик переработанного асфальта при транспортных нагрузках и изменениях температуры.
Сосуд для выдержки под давлением (PAV) имитирует старение асфальтового вяжущего в условиях высокого давления и температуры. Это испытание важно для оценки долгосрочных характеристик переработанного асфальта.
Аппарат для определения точки размягчения измеряет температуру, при которой асфальтовое вяжущее размягчается. Этот тест необходим для определения термических свойств переработанного асфальта.
Колесо Трекер Тест оценивает устойчивость асфальта к колейности в смоделированных условиях дорожного движения. Это важно для оценки долгосрочных характеристик покрытий из переработанного асфальта.
Измерители плотности асфальта используются для измерения плотности асфальтовых смесей, гарантируя, что переработанный материал правильно уплотняется и соответствует стандартам производительности.
Уплотнитель используется для моделирования процесса уплотнения при строительстве асфальтовых покрытий. Это важно для обеспечения надлежащего уплотнения переработанного асфальта для обеспечения оптимальной производительности.
Цифровой манометр остаточного давления используется для измерения остаточного давления в асфальтобетонных вяжущих после испытаний. Это помогает оценить эффективность переработанного материала при различных условиях температуры и давления.
Измеритель глубины асфальта используется для измерения глубины слоев асфальта на дорожном покрытии. Это важно для оценки толщины слоев переработанного асфальта и обеспечения надлежащего строительства.
Технология холодного ресайклинга асфальтовых покрытий оказалась устойчивым и экономически эффективным решением для восстановления дорог. За счет сокращения потребления сырья и минимизации воздействия на окружающую среду, холодный ресайклинг имеет значительные преимущества перед традиционными методами. Правильное использование оборудование для испытания асфальта гарантирует, что переработанный асфальт соответствует требуемым стандартам производительности и остается долговечным при транспортных нагрузках и условиях окружающей среды.
Тестирование асфальта, включая такие методы, как Маршалловое тестирование, испытания на пластичность, анализ вязкости, и испытания на динамическом сдвиговом реометре, играет решающую роль в обеспечении качества переработанного асфальта. Ожидается, что благодаря постоянным исследованиям и технологическим достижениям технология холодного ресайклинга будет играть еще большую роль в устойчивом дорожном строительстве и восстановлении в будущем.