Он предоставляет много реальных и эффективных данных для отечественного отраслевого стандарта инструмента, подготовленного Министерством связи. Наш институт является основным подразделением испытательной машины для гонации (JT \ T670-2006) Стандарта Китайской Народной Республики.
Он используется для определения сопротивления колесных дорожек битумных смесей в условиях высоких температур (погруженных в воду или не погруженных в воду).
Он предоставляет много реальных и эффективных данных для отечественного отраслевого стандарта инструмента, подготовленного Министерством связи. Наш институт является основным подразделением испытательной машины для гонации (JT \ T670-2006) Стандарта Китайской Народной Республики.
Он используется для определения сопротивления колесных дорожек битумных смесей в условиях высоких температур (погруженных в воду или не погруженных в воду).
1. ШИМ контроль температуры. Он может контролировать: temperatureВодную температуру в камере во время испытания колесной колеи, погруженной в воду. Temperature Температура окружающей среды в камере с постоянной температурой за раз.
2. Камера с постоянной температурой принимает режим наружного циркуляционного нагрева. Однородность и стабильность это хорошо. Нет выбросов.
3. Он показывает кривые времени-смещения и кривые времени-температуры во время теста.
4. Он оснащен датчиком абсолютной температуры. Отсутствие температурного дрейфа при длительном испытании.
5. Механическая структура принимает режим движения колеса.
6. Один колесный тестер. Он может определять как тест на погружение в воду, так и тест на погружение в воду.
1. ШИМ контроль температуры. Он может контролировать: temperatureВодную температуру в камере во время испытания колесной колеи, погруженной в воду. Temperature Температура окружающей среды в камере с постоянной температурой за раз.
2. Камера с постоянной температурой принимает режим наружного циркуляционного нагрева. Однородность и стабильность это хорошо. Нет выбросов.
3. Он показывает кривые времени-смещения и кривые времени-температуры во время теста.
4. Он оснащен датчиком абсолютной температуры. Отсутствие температурного дрейфа при длительном испытании.
5. Механическая структура принимает режим движения колеса.
6. Один колесный тестер. Он может определять как тест на погружение в воду, так и тест на погружение в воду.
Скорость ходьбы | 42 ± 1 раз / мин (в одну сторону) |
Колесо пешком: | 230 ± 10 мм |
Твердость резины колес (международный стандарт твердости): | 78 ± 2 (60 ℃) |
давление на грунт с испытательным образцом: | 0,7 ± 0,05 МПа |
Размер образца: | 300 * 300 * 50 (мм) |
Диапазон измерения смещения: | 0 ~ 30 мм |
Точность измерения смещения: | менее 0,01 мм |
Время испытания колесной колеи: | 20 --- 300 мин (регулируемый) |
Температурный диапазон для блока управления (может быть установлен): | комнатная температура ~ 80 ℃, точность управления ± 0,3 ℃ |
Мощность : | напряжение 380В 50Гц 3кВт (нужен рабочий нейтральный провод). |
Скорость ходьбы | 42 ± 1 раз / мин (в одну сторону) |
Колесо пешком: | 230 ± 10 мм |
Твердость резины колес (международный стандарт твердости): | 78 ± 2 (60 ℃) |
давление на грунт с испытательным образцом: | 0,7 ± 0,05 МПа |
Размер образца: | 300 * 300 * 50 (мм) |
Диапазон измерения смещения: | 0 ~ 30 мм |
Точность измерения смещения: | менее 0,01 мм |
Время испытания колесной колеи: | 20 --- 300 мин (регулируемый) |
Температурный диапазон для блока управления (может быть установлен): | комнатная температура ~ 80 ℃, точность управления ± 0,3 ℃ |
Мощность : | напряжение 380В 50Гц 3кВт (нужен рабочий нейтральный провод). |