Поставщик испытательного оборудования
ISO9001： 2015 сертифицирован ISO9001： 2015 сертифицирован
loading
Серия ТБТПКЛ
TBTSCIETECH
| штат: | |
|---|---|
Шероховатость дорожного покрытия, как основной фактор динамических нагрузок от движения транспортных средств, может ускорить разрушение дорожного покрытия, а также износ транспортных средств.С помощью RSP неровность покрытия можно определить как IRI.TBTPQL-B специализируется на тестировании IRI;
Помимо IRI, RSP с различными Модульный датчик можно использовать для измерения других параметров дорожного покрытия, таких как SMTD/MPD, RUT и т. д., что позволяет наша модель TBTPQL-A/C/D.
Профилометр дорожного покрытия серии TBTPQL (RSP) использует комбинацию лазерного датчика и акселерометра для измерения продольного профиля;Это Устройство непрерывного измерения в режиме реального времени для сбора данных о состоянии дорожного покрытия.
Это устройство непрерывного измерения в режиме реального времени, которое устанавливается в передней части автомобиля и отличается простотой установки и эксплуатации;
Измеритель профиля дорожного покрытия серии TBTPQL (RSP) может быть оснащен устройствами для измерения повреждений дороги, такими как обнаружение трещин (LCMS).
Шероховатость дорожного покрытия, как основной фактор динамических нагрузок от движения транспортных средств, может ускорить разрушение дорожного покрытия, а также износ транспортных средств.С помощью RSP неровность покрытия можно определить как IRI.TBTPQL-B специализируется на тестировании IRI;
Помимо IRI, RSP с различными Модульный датчик можно использовать для измерения других параметров дорожного покрытия, таких как SMTD/MPD, RUT и т. д., что позволяет наша модель TBTPQL-A/C/D.
Профилометр дорожного покрытия серии TBTPQL (RSP) использует комбинацию лазерного датчика и акселерометра для измерения продольного профиля;Это Устройство непрерывного измерения в режиме реального времени для сбора данных о состоянии дорожного покрытия.
Это устройство непрерывного измерения в режиме реального времени, которое устанавливается в передней части автомобиля и отличается простотой установки и эксплуатации;
Измеритель профиля дорожного покрытия серии TBTPQL (RSP) может быть оснащен устройствами для измерения повреждений дороги, такими как обнаружение трещин (LCMS).
1. Модульная система, прост в обслуживании;
2. Сбор данных в реальном времени для IRI, σ, RN, RQI, SMTD/MPD, RUT, скорости и т. д.
3. Тестирование на скорости движения позволяет быстрее проводить измерения и экономить время;
4. Отображение графика в реальном времени;
5. Принимает импортный датчик и акселерометр
6. Ширина переулка 3500 мм.
7. Соответствует профилированию ASTM E950 класса 1;
8. Адаптируйтесь к стороннему программному обеспечению для анализа, такому как ProVal.
9. Благодаря встроенному GPS получайте координаты в режиме реального времени (для модели TBTPQL-A/D/F).
10. С DMI, установленным на заднем колесе, легко контролировать расстояние;
11. Лазерный датчик можно продлить вверх до 17шт и мин.до 7шт;
1. Модульная система, прост в обслуживании;
2. Сбор данных в реальном времени для IRI, σ, RN, RQI, SMTD/MPD, RUT, скорости и т. д.
3. Тестирование на скорости движения позволяет быстрее проводить измерения и экономить время;
4. Отображение графика в реальном времени;
5. Принимает импортный датчик и акселерометр
6. Ширина переулка 3500 мм.
7. Соответствует профилированию ASTM E950 класса 1;
8. Адаптируйтесь к стороннему программному обеспечению для анализа, такому как ProVal.
9. Благодаря встроенному GPS получайте координаты в режиме реального времени (для модели TBTPQL-A/D/F).
10. С DMI, установленным на заднем колесе, легко контролировать расстояние;
11. Лазерный датчик можно продлить вверх до 17шт и мин.до 7шт;
Nо. |
Описание |
Спецификация
|
1 | Тестирование проекта | ИРИ, РН, СМТД(МПД) |
2 | Лазер(ИРИ/РУТ) | Рифтек (из Республики Беларусь) |
частота | 9,4 кГц | |
Дорожный просвет | 375/745 мм | |
Диапазон измерения | ±250/500 мм | |
разрешение | ＜0,05 мм | |
Уровень защиты | IP 67 | |
точность | ＜0,5 мм | |
3 | СМТД лазер | КЕЙНС |
Дорожный просвет | 400 мм | |
Частота ответов | 20кГц | |
Диапазон измерения | ±100мм | |
разрешение | 0.01мм | |
Уровень защиты | IP 67 | |
Линейность | ±0.05% ФС | |
4 | Коммуникация | Ethernet-интерфейс |
5 | Датчик ускорения | Лэнс (из США) |
Диапазон измерения | ±10g | |
разрешение | 0.00004g | |
частота | 0.7～7700Гц | |
6 | Датчик расстояния | Включая |
Подсчет пульса | 2048импульс/поворот | |
Уровень защиты | IP67 | |
Точность измерения | ±0,5 м/км | |
7 | Интервал выборки | ≥1 мм |
8 | Точность тестирования вертикального сечения | ＜0,5 мм |
9 | Длина волны вертикального сечения | 1,2 мм～30 м |
10 | диапазон ИРИ | 0～20 м/км |
11 | Резолюция ИРИ | 0.01м/км |
12 | Разрешение SMTD | 0,01 мм |
13 | Точность SMTD | 0,05 мм |
14 | полигон испытания колесной колеи | 0～200 мм |
15 | Разрешение испытания колеи колес (Точность глубины колеи) | 0,1 мм |
16 | Ширина полосы поперечного сечения | 3500 мм |
17 | Размер | Основная часть: 1,6м. Съемная часть: 164 мм. |
18 | Скорость тестирования | |
ИРИ | 20~100км/ч | |
СМТД | 0~70км/ч | |
Колея колес | 0~100км/ч |
Nо. |
Описание |
Спецификация
|
1 | Тестирование проекта | ИРИ, РН, СМТД(МПД) |
2 | Лазер(ИРИ/РУТ) | Рифтек (из Республики Беларусь) |
частота | 9,4 кГц | |
Дорожный просвет | 375/745 мм | |
Диапазон измерения | ±250/500 мм | |
разрешение | ＜0,05 мм | |
Уровень защиты | IP 67 | |
точность | ＜0,5 мм | |
3 | СМТД лазер | КЕЙНС |
Дорожный просвет | 400 мм | |
Частота ответов | 20кГц | |
Диапазон измерения | ±100мм | |
разрешение | 0.01мм | |
Уровень защиты | IP 67 | |
Линейность | ±0.05% ФС | |
4 | Коммуникация | Ethernet-интерфейс |
5 | Датчик ускорения | Лэнс (из США) |
Диапазон измерения | ±10g | |
разрешение | 0.00004g | |
частота | 0.7～7700Гц | |
6 | Датчик расстояния | Включая |
Подсчет пульса | 2048импульс/поворот | |
Уровень защиты | IP67 | |
Точность измерения | ±0,5 м/км | |
7 | Интервал выборки | ≥1 мм |
8 | Точность тестирования вертикального сечения | ＜0,5 мм |
9 | Длина волны вертикального сечения | 1,2 мм～30 м |
10 | диапазон ИРИ | 0～20 м/км |
11 | Резолюция ИРИ | 0.01м/км |
12 | Разрешение SMTD | 0,01 мм |
13 | Точность SMTD | 0,05 мм |
14 | полигон испытания колесной колеи | 0～200 мм |
15 | Разрешение испытания колеи колес (Точность глубины колеи) | 0,1 мм |
16 | Ширина полосы поперечного сечения | 3500 мм |
17 | Размер | Основная часть: 1,6м. Съемная часть: 164 мм. |
18 | Скорость тестирования | |
ИРИ | 20~100км/ч | |
СМТД | 0~70км/ч | |
Колея колес | 0~100км/ч |
Pусский
