Дом » Продукты » Железнодорожный » Статический и динамический тест в системе прикрепления железнодорожного железнодорожного железа

Список категорий

Статический и динамический тест в системе прикрепления железнодорожного железнодорожного железа

Испытательный стенд системы рельсового крепления оптимизирует технологию электрогидравлической сервонагрузки с компьютерным управлением и технологию электрогидравлической пульсирующей усталостной нагрузки. Это новейшие исследования и разработки, обеспечивающие высокую эффективность, высокую точность, высокую надежность и сверхвысокую производительность. Это также энергосберегающее и экологически безопасное оборудование для испытаний систем железнодорожных скреплений.
Эта система в основном используется в лаборатории для испытаний статической жесткости, давления выпучивания, продольного сопротивления и усталостных характеристик высокоскоростных железных дорог, обычных скоростных железных дорог и систем крепления городского рельсового транспорта, статической, динамической жесткости и усталости подрельсовых подушек (эластичных подушек), испытаний винтовых анкеров и других предметов.

Модель:
TBTTLKJ-1
Марка продукта:
TBTSCIETECH

штат:



Запрос цены

Описание продукта

Испытательный стенд системы рельсового скрепления основан на технических требованиях к механическим характеристикам системы высокоскоростного железнодорожного скрепления и системы крепления рельсового транспорта. По данным Государственной ключевой лаборатории технологии высокоскоростных железнодорожных путей Китайской академии железнодорожных наук, успешный опыт применения Центра инспекции и сертификации железных дорог Китая в национальных испытательных институтах железнодорожного транспорта, таких как станции контроля строительства железных дорог, оптимизировал комбинированную конструкцию технологии электрогидравлического сервонагружения с микрокомпьютерным управлением и технологии электрогидравлического пульсирующего усталостного нагружения. Это новейшие исследования и разработки с высокой эффективностью, высокой точностью, высокой надежностью и сверхвысокой производительностью. Это также энергосберегающее и экологически безопасное оборудование для испытаний систем железнодорожных скреплений.

Эта система в основном используется в лаборатории для испытаний статической жесткости, давления продольного изгиба, продольного сопротивления и усталостных характеристик высокоскоростных железных дорог, обычных скоростных железных дорог и систем крепления систем городского железнодорожного транспорта , статической, динамической жесткости и усталости подрельсовых подушек (эластичных подушек), испытаний винтовых анкеров и других испытаний.

Функции

В основном включает в себя:

1 гидравлическая станция комбинированного нагружения гидравлическим давлением и пульсационной усталостью

1 испытательная платформа для литья

2 комплекта портальных рам с динамической и статической нагрузкой.

1 привод однонаправленной пульсационной усталостной нагрузки 250 кН

2 комплекта двунаправленных сервоприводов нагрузки напряжением и давлением 150 кН

1 комплект системы контроля пульсирующей усталостной нагрузки

1 комплект сервосистемы управления статической нагрузкой

1 комплект системы измерения испытательной силы и сбора данных

1 комплект датчиков измерения смещения динамической и статической жесткости

1 комплект инструментов (метод измерения прямого смещения по 4 точкам)

Спецификация

Основная спецификация:

1. Электрогидравлическая пульсирующая система усталостной нагрузки

Максимальная испытательная сила усталостной системы	250кН
Точность испытательного усилия	± 1%
Колебания динамической испытательной силы	≤ 2% Фс
Максимальная динамическая рабочая амплитуда-частота	60 мм/4 Гц
Максимальное рабочее давление системы	20МПа
Максимальный измерения смещения диапазон	150 мм
Точность измерения смещения	Разрешение лучше 0,01 мм Точность повторения ± 0,01 мм . Точность отображения ± 1%
рабочий диапазон частот	Бесступенчатая плавная регулировка 2–8 Гц
Максимальное пульсирующее смещение	Бесступенчатая плавная регулировка 800мл/c
Управление скоростью главного шпинделя	Бесступенчатая скорость с переменной частотой Стабильная точность скорости 0,1% Скорость изменения скорости 0,1% Точность измерения скорости 1 об/мин.
Измерение времени тестирования	Электромагнитная технология защиты от помех 1 раз /об; Максимальная вместимость 108 Предустановленное отключение, автоматическое сохранение в случае отключения электроэнергии
Мощность главного двигателя гидравлической станции	22кВт
Каналы усталостных испытаний	5 каналов (можно выполнять одноточечные или многоточечные испытания на усталость)

** Примечание: привод 250KN требует отдельной консультации.

2. Электрогидравлическая сервоприводная система двусторонней загрузки со статической нагрузкой

Максимальная статическая испытательная сила	150кН
Точность испытательного усилия	± 0,5 % (10–100 % полной шкалы)
Разрешение испытательной силы	± 200000 ярдов
Максимальный ход	± 75 мм Точность отображения: 0,5% полной шкалы
Диапазон скорости загрузки	50-600кН/мин
Конструкция привода	Поршень с равномерным поперечным сечением, двойной шток, двойное действие на растяжение и сжатие, оснащен универсальным шарниром;

3. Электрогидравлическая система сервоуправления

Разрешение смещения	0,001 мм
Диапазон измерения смещения	± 5 мм (общий ход 10 мм) Разрешение ± 0,001 мм Точность не менее 0,005 мм;
Способ установки счетчика перемещения	Магнитное основание
Карта сбора данных датчика перемещения/деформации	4 канала
Разъемы и сигнальные кабели	4 комплекта
Режим управления сервосистемой	Режим управления силой, смещением и деформацией с обратной связью можно плавно переключать;
Точность испытательной силы при постоянной скорости	± 1% от значения настройки
Точность постоянной испытательной силы	± 1% от значения настройки
Точность перемещения при постоянной скорости	± 1% от значения настройки
Точность постоянного перемещения	± 1% от значения настройки
Максимальная частота дискретизации	100 МГц
Контроллер A/D, разрешение D/A	16 бит
С функцией защиты от ограничения тестовых параметров.

4, Загрузка рамки

Размер литейной платформы	Около 4000×2000×300
Размер портальной рамы	Около 2000×550×3000
Форма установки привода	подвесной тип
Форма установки испытательного образца	горизонтальный